奇瑞，这家曾经以“技术宅”形象、长期主义理念深入人心的车企，在2025年的全球市场和新老赛道间上演着令人瞩目的进击，展现出“动若脱兔”的爆发力。
而这份爆发力，在自主品牌新能源的“新势力”对决中，体现得尤为明显。当我们将目光从蔚小理等新势力品牌，移向那些从传统巨头内部孵化而出的新能源力量时，会发现另一场更为厚重、也更具持久战意味的赛跑正在上演。
吉利银河、长安深蓝、奇瑞风云——这“自主三强新势力”，依托母公司的深厚积淀与资源赋能的品牌，正在以不同的姿态和速度，重塑中国新能源市场的格局。其中，最晚亮相的奇瑞风云，却上演了一出精彩的“后来者居上”的大戏。
01自主三强，奇瑞异军突起
在中国汽车工业发展的宏大叙事中，吉利、长安、奇瑞是无论如何也绕不开的三座大山。它们代表着中国自主品牌最坚实的基本盘，也承载着从燃油时代向智能电动时代平稳过渡、并实现引领的厚望。
展开剩余85%因此，它们内部孵化的新能源品牌——吉利银河、长安深蓝、奇瑞风云，自诞生之日起就被赋予了特殊使命：既要承接母品牌的规模与技术优势，又要打破传统桎梏，以全新的形象和产品思维征战新能源市场。
从时间线上看，长安深蓝成立最早，抢占了市场认知的先机；吉利银河凭借强大的体系力和产品矩阵，迅速上量；而奇瑞风云，直至2023年11月序列重生，2025年7月才正式升级为独立品牌，是不折不扣的“后来者”。
但奇瑞风云，这个最晚入局的品牌，却拿出了最具爆发力的表现。它没有选择漫长的铺垫，而是在一年之内就上市了多款新车，迅速完成了从A级到C级，涵盖插混、纯电、增程的全产品矩阵布局。其中，两款旗舰车型成为了引爆市场的关键：
一款是中大型插混轿车——风云A9L，上市即热销，累计交付迅速突破5.5万辆，连续四个月交付破万，在强者如林的中大型新能源轿车市场牢牢占据前列，被业界视为打破了该细分市场长期被少数品牌垄断的格局。
另一款则是高端增程SUV——风云T11，24小时大定订单逼近3.82万辆，首月交付量便强势杀入中国高端增程SUV市场TOP3，仅次于华为问界等顶级选手，其热度与产品号召力可见一斑。
如今自主三强新势力的格局已经初步落定，而奇瑞风云，无疑是2025年最大的一匹“黑马”。它用极强的爆款制造能力，证明了其“重塑中国豪华价值标准”的野心，并非空中楼阁。
02技术为王，展现硬核实力
奇瑞风云之所以能够快速获得市场认可，深层原因还是在于奇瑞集团构建的超厚的技术壁垒。与一些品牌专注于某一两项“炫技”不同，奇瑞展示出的是理工男特有的系统性思维和全栈自研的野心。
在核心的动力领域，奇瑞坚持“多条腿走路”。其鲲鹏动力平台已进化至全新高度：鲲鹏天擎混动专用发动机实现了48%的全球最高有效热效率，这不仅是实验室数据，更是大规模量产装车的现实，将混动技术的能效标杆提升到了新的维度；而鲲鹏超能电混CDM 6.0系统，更是成为中国国家博物馆、工信部新闻宣传中心联合主办的中国制造“十四五”成就展唯一入选的混动技术。
而在增程路线方面，“奇瑞鲲鹏黄金增程”动力系统成为行业首个获得中汽中心新能源检验中心“高品质增程”技术验证的方案，为风云T11等产品的成功奠定了坚实的基础。
面向未来，奇瑞的犀牛电池技术方案覆盖了从高功率到高比能的全场景。其公布的数据显示，无论是放电倍率、功率密度还是循环寿命，都瞄准了行业的顶尖水平。
更引人注目的是其在固态电池领域的全产业链布局，从材料、电芯到系统集成，奇瑞建立了从实验室、试制线到测试中心的完整闭环，并宣布2027年将实现首批装车验证。这种极具前瞻性的押注，充分彰显了其技术储备的厚度。
在决定出行体验的智能化领域，奇瑞的投入同样“不客气”。灵犀智舱的核心——AI超级智能体“小奇同学”，正在从简单的语音助手向“心意相通的成长型伙伴”进化。
而在高阶智驾这一领域，奇瑞凭借猎鹰智驾辅助系统，在2025年强势跻身了行业公认的“第一梯队”。奇瑞更是前瞻性地布局了L4级别RoboCar，采用与量产车同架构、共算法的开发路径，展现出在自动驾驶终局的战略野心。
03全球布局，彰显中国力量
如果说新能源赛道是国内市场的“上半场”，那么全球化就是决定最终排位的“下半场”。而在这方面，奇瑞拥有其他品牌短期内难以企及的压倒性优势。
2025年，奇瑞的出海业绩达到了新的历史峰值：全年出口134.4万辆，同比增长17.4%。这意味着，平均每23秒，就有一辆“奇瑞造”驶向海外。“连续23年中国品牌乘用车出口第一”，这不仅仅是一个称号，更是一笔沉甸甸的资产，是长达二十余年搭建的渠道、品牌、供应链和本地化运营能力的总和。
欧洲，作为全球汽车工业的殿堂，一直是检验品牌实力的试金石。2025年，奇瑞在欧洲市场（含英国）销售了超过23.7万辆汽车，同比暴增240%。旗下CHERY、OMODA&JAECOO两大主力品牌已成功进入英国、西班牙、意大利、德国、法国等15个欧洲国家，并计划在2026年实现欧盟市场全覆盖。
而在新能源出海方面，奇瑞同样迅猛。2025年，奇瑞新能源（NEV）出口销量同比增速高达482%，在中国自主品牌出口TOP5中增速第一。这意味着，奇瑞不仅把燃油车卖到了全球，其全新的混动、纯电技术也正在快速获得全球市场的接纳。
展望2026年，奇瑞集团设下了320万辆的销量目标。要实现14%的增长，在当下市场环境中并非易事。但这或许正是奇瑞现在这种“打鸡血”状态的来源——他们清楚地知道，窗口期稍纵即逝。
一方面，需要风云品牌继续乘胜追击，用T9L、A9等新品巩固并扩大在新能源主流市场的战果；另一方面，需要在智能驾驶、能源生态、机器人等前沿领域持续投入，保持技术领先性；同时，更要依托深厚的全球化底蕴，将“品质全球车”的价值，更深、更广地植入全球用户的心里。
自主三强新势力的格局虽已初定，但竞争远未结束。奇瑞在2025年的“疯狂”进击，为自己抢下了一张宝贵的船票。这场由中国“传统新势力”主导的全球汽车产业变革大戏，或许才刚刚开始。
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